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独家专访郎立新:雷克萨斯为何没去补贴经销商

2018-06-23 16:09 来源:西江网

  独家专访郎立新:雷克萨斯为何没去补贴经销商

  作为中国现代艺术发展的领跑者,在中国现代美术发展的各个时期,国美始终引领时代潮流,强有力地塑造着20世纪的中国艺术史。宁强县委、县政府及汉中市环保局向汉中市委、市政府作出深刻书面检查。

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  宝马车上的人员随即下车,拦住钱某,要求5万元解决此事。这些新闻影片大多拍摄于1930前后,其中不少为有声影片。

分布于安徽、江西、福建。

  2018年1月,洄源村支部换届选举期间,李学斗为达到当选支委的目的,到部分党员家中以给予现金和食品的方式拉票,要求他们在党支部选举中给其投票,折合人民币1000多元。

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  原标题:第53届全国工艺品交易会西安启幕拓产业发展空间中新社西安3月23日电(记者张一辰)正是由于古丝绸之路的开通,中国工艺美术中的诸多种类得以远播西方,也让一个历史悠久的行业向世界展现出辉煌灿烂的中国文化。

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  鄱阳湖是国际重要湿地、世界上最重要的候鸟越冬栖息地之一,有丰富的生物资源,保护鄱阳湖湿地生态的多样性对保护全球湿地资源具有重要意义。

  3月19日中午,莫莉婷通过微信语音告知黄强,称已将小狗栓在西乡塘区城市碧园小区的花园内。

  杭州市农能办覃舟在蹲点手记里,格外标黑了这段话。然而,眼前的这个美丽乡村,过去可是安吉出了名的落后村。

  

  独家专访郎立新:雷克萨斯为何没去补贴经销商

 
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独家专访郎立新:雷克萨斯为何没去补贴经销商

2018-06-23 10:28 网通社 奚筱林
目前,全县的村党支部都牵头成立了经济合作组织,整合涉农资金,让拨款变为投资,收益优先保证贫困群众分红,输血和造血同步进行。

刚刚过去不久的宾利汽车新任主席兼首席执行官艾德恩•霍马克(Adrian Hallmark)先生首次在中国公开亮相。他于2018-06-23起,正式接替沃尔夫冈·杜翰墨(Wolfgang Dürheimer)先生履新这一职位。不过,霍马克先生早在1999年就加入了宾利汽车,曾任职董事会成员,负责销售、市场及公共关系,对于宾利品牌有着深刻的理解。

离开宾利汽车13年后,对于能够再次重返这里,霍马克先生感到非常高兴,他表示:“宾利的年销量从最初的800辆一直增长到了1万多辆,虽然在接下来的时间里可能不会再出现这么大的增幅,但可以确定的是,我们一定会期待更多的销量和增长。在未来,我们会推出更多的产品、更多的选择,这是在接下来5年中我们需要做的事情,我希望可以把宾利带上一个新的高度。”

另外,宾利汽车在去年10月宣布霍马克先生将担任主席兼首席执行官的时候,还一同任命了三位新董事会成员,今年1月1日生效。分别是,负责工程技术的Werner Tietz博士,负责销售及市场的Chris Craft先生,以及负责人力资源、数字化及IT业务的Astrid Fontaine博士。相信在霍马克先生的带领下,新的团队会给历经近百年岁月洗礼的宾利汽车,带来新的面貌。

  

宾利汽车已经连续5年全球累计年销量过万,从各地区来看,品牌的发展非常均衡,并没有在某一个市场特别突出或者特别“瘸腿”。霍马克先生介绍道:“我们目前有大约15%的销量来自于英国本土市场,25%来自于欧洲市场,20%来自于美国市场,20%来自于中国市场,剩下的来自全球其他地区。不管在任何地方,宾利品牌的形象都是一致的。”

尽管在2016年底,中国开始对零售价格1车型来说。

霍马克先生对于中国市场颇为熟悉,他曾于2002年负责将宾利汽车引入中国,并主导发布广受欢迎的宾利雅致车型,协助品牌成功打开中国市场大门。霍马克先生表示:“中国市场一直以来都对宾利汽车至关重要,未来也将如此。中国市场充满活力,客户的需求在不断提升,我们的中国客户钟情于宾利品牌的独特魅力,即极致奢华与超凡性能的完美结合。”

  

目前,宾利在中国的客户群体的平均年龄,在全球市场是最低的。霍马克先生介绍道:“宾利汽车在中国的客户基本上分为两大类,一部分倾向于由司机驾驶,自己在后排乘坐,他们一般会购买像慕尚这一类型的车型,平均年龄相对大一些。另一部分相对年轻一些的客户,一般会选择欧陆GT还有飞驰车型。”

虽然作为一个超豪华汽车品牌,所覆盖的消费群体相对而言较小,但是宾利也在吸引年轻消费者方面不断做出改变。霍马克先生表示:“我们一直在顺应市场并做出调整,比如我们刚刚推出的添越Bentayga V8车型。未来,我们还会带来更多的改变和创新,以满足宾利客户多样化的需求。”

此外,霍马克先生还注意到了超豪华车市场的另一个变化,他讲道:“全球市场都有一个类似的趋势变化,越来越多的车主愿意亲自驾驶,感受宾利汽车的驾驶乐趣。这个趋势我们在中国也可以看到,基本上在2002-2005年左右,中国全部的宾利车主都有自己的司机,他们更多在后排乘坐,但是现在有更多的中国车主愿意亲自驾驶。”

  

据悉,添越Bentayga目前在宾利汽车整体销量中所占到的比例能达到25%-30%。考虑到中国消费者对于9万元起,预计8月份进入中国市场。我很期待,这款车会给宾利汽车带来更多积极的变化。

说完“改变”,我们又谈到了“创新”。而提到创新,势必离不开互联网、电动化以及智能化这些词语。 虽然从目前来看,其他品牌在这方面的讨论要多过宾利,但是霍马克先生表示:“我们有计划在超豪华细分市场中引领车联网、无人驾驶以及电动化、共享出行领域,为我们的客户创造出超豪华的出行体验。”

  

在电动化方面,今年的日内瓦车展前夕,宾利发布了品牌首款插电混合动力车型——添越Bentayga V6插电混动版,这标志着宾利正式进入电动化时代。新车将会在今年下半年开始在欧洲市场率先上市,随后在2019年年初来到中国。霍马克先生表示:“虽然这款车的排量只有3.0升,但是在整体输出动力上可以跟V8车型相媲美。”

毫无疑问的是,添越Bentayga V6插电混动版只是宾利电动化的第一步。霍马克先生补充道:“未来移动出行即将被重新定义,我们坚信宾利将抓住这次机会,定义、塑造、引领可持续超豪华出行方式的未来。我们的目标是到2025年,品牌旗下所有车系皆推出混合动力或纯电动版本车型。”很显然,电动化在宾利汽车未来的愿景中,占据着非常重要的位置。

  

创新的动力之中,必然有一部分来自于压力。添越Bentayga是超豪华SUV细分市场的开创者,但它的身后已经有了追赶者。目前,劳斯莱斯Cullinan和阿斯顿·马丁DBX也即将问世。接下来,在超豪华SUV细分市场中,添越Bentayga将不再“寂寞”。

霍马克先生认为这也是一件很好的事情,添越Bentayga并不惧怕竞争,竞争会促使产品做得更好。他表示:“一个市场有了引领者,那么大家都会跟随而来。市场是逐渐扩大的,但是我们在做一些创新的决定的时候,不能只去看绝对的数字。宾利推出了第一辆超豪华SUV,后面肯定会出现第二辆、第三辆、第四辆,这是市场规律。”

随后,霍马克先生又补充道:“作为全球第一款超豪华SUV,我们已经为这一细分市场设定了标杆,我们同时将极致奢华、精致体验与超凡性能完美结合,这是区别于其他品牌产品最大的区别,是宾利的独一无二之处。我们对未来的市场充满信心,相信通过我们的努力,宾利将来也会不断获取成功。”

  

从1919年第一台宾利引擎在伦敦New Street Mews振声发动,宣告着由华特•欧文•宾利先生(W.O.Bentley)打造的英伦豪华品牌正式诞生,到如今即将迎来100岁生日,宾利汽车始终恪守着品牌的制车理念:打造一辆好的车、快的车、同级别中最出类拔萃的车。就像霍马克先生所说的那样,并不是很多公司都能有100年如此辉煌的成就。我们期待在这样一个特殊的时间节点,霍马克先生能够实现他口中的“更多改变和创新”,让宾利汽车为第二个百年取得一个美好的开端。

责编:黄兴
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